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2019-05-15 11:44 来源:(图/文/摄 网通社喻鑫) | 整理: 2019白小姐一肖中特马 | 类别:汽车 | 访问手机端

现在有许多造车新势力如同雨后春笋般冒出,其中也不乏有优秀产品,但我心中却总是对他们抱有一丝戒备之心。毕竟无论是燃油车还是纯电汽车都属于重工业产品,为了不给自己日后造成使用上的麻烦,我更信任有底蕴有经验的传统造车企业。比亚迪就是其中的佼佼者,尤其是在纯电领域。而今天体验的唐EV就是比亚迪旗下的纯电旗舰,在我看来它甚至是我在预算40万内唯一的选择。

对于一款电动车来说,过于激烈的驾驶其实并不太合适,因为种种原因此次厂商并没有安排道路试驾,而是选择在场地内进行科目体验。由于每个环节的时间都很短,所以在体验上并不是很充分,但有的科目却给我留下了极为深刻的印象,比如...加速!

在说正式的体验环节之前,按照惯例我还是交代下今天体验的这台比亚迪 唐EV的动力参数。它共有两台电机,分别位于前轮和后轮位置以此来形成四轮驱动形式。两台电机的总功率为360kW,扭矩更是高达660N·m,这样的动力参数已经达到了跑车级别。因此它所带来的加速也已经进入了跑车序列,0-100km/h的加速时间仅为4.4s。

瞬息之间车速已经突破100km/h,前面就是一个回头弯,此时必须将车辆刹停才能顺利通过前面的弯道。前6后2的刹车卡钳,尤其前6活塞的浮动式卡钳还是brembo的,这让比亚迪唐EV能在不到35米的距离将时速100km/h的车辆彻底刹停。

问题来了,唐EV的性能如此炸裂的它在操控上的表现就一定会强吗?稳妥的经过调头弯后就是一个25米间距的绕桩,比我们平时测试车辆的18米间距绕桩更宽容一些。尽管如此,唐EV还是表现出它家用车的一面。悬架对于侧向的支撑比较柔软,较大的车身也使得车尾有些跟不上车头的节奏,总感觉留了条小尾巴在外面。

自奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后,为比亚迪的车型设计带来了翻天覆地的变化。原本比亚迪车型的命名就采用了中国古代王朝,在这基础上沃尔夫冈·艾格结合了中国最古老也最具代表意义的神兽“龙”为灵感,创造了Dragon Face的龙颜设计语言。唐不是首款采用这种设计语言的车型,但它绝对是比亚迪家族中最有气势的车型。

唐EV的内饰整体风格完美的融合简洁与科技这两项时下最流行的元素,中控台部分几乎看见任何实体按键,全部集成在超大的中控屏幕中。值得称赞的是,简洁风格的内饰并没有被粗糙的做工而被破坏,整体的做工用料水平已然达到了合资品牌40万元的价位。

总结:或许有人会介意比亚迪唐EV在操控上的表现,但我想说的是完全没必要纠结这一点。尽管它有媲美跑车的加速时间和刹车距离,但它终究是一台家用车,所以操控就不是第一诉求。超长的续航和舒适的驾乘体验才是它更应该做的,并且它也做的很优秀。如果我手持40万元的预算,那么它很可能是我唯一的选择。

((图/文/摄 网通社喻鑫))
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